第680章 雷霆万钧，被打蒙了
第670章雷霆万钧，被打蒙了
汽车之家作为华夏最大的汽车专业媒体，它们的影响力还是非常大的。
特别是在汽车行业，它的影响就更不用说了。
很快的，这篇文章就被许多人在微博上进行了转载。
不少论坛上面也一下就涌现出了各种针对DSG的负面新闻。
“踩油门就会哗啦哗啦响，正常行驶也咔咔响。”
“魔都的车，新车1300公里的时候发现偶尔动力中断问题，跟大家反映的一样。后来继续行驶一段时间发现出现动力中断主要发生在车辆升档，降档的一瞬间，如果此时稍微大些油门大多情况能够控制动力中断的发生频率，或者动力中断的时候迅速抬起油门踏板瞬时重新踩下油门踏板也可以解决这个问题。”
“我8000公里了，出现过超过5次的偶尔失速的问题，发现都是在3档才有，已经快要不能忍受了。”
“不要抱侥幸心理了，我的中断过一次之后，变速箱直接废了。”
“我的也是迈腾失速，目前已经更换离合器总成，换完当天去试车还是失速。”
“这明显是设计缺陷啊，为什么不召回呢？”
“我的车也失速了，结果去4S店就升级了一下软件，怎么可以这样？”
……
各种各样的评论，就没有几个是说DSG好话的。
当然了，这一次大众汽车的反应也还算是比较迅速。
在汽车之家的新闻出来之后不到半天，下面的一些评论就有了变化。
“什么叫设计缺陷？我们说话一定要严谨。在没有官方出来确定DSG有技术缺陷前，我们不好自己凭猜测就下定论。
其实这也没有什么接受不了的，电脑软件、手机软件现在这些不都是用一段时间就用新的补丁么？我觉得这是很正常的一件事情。”
“同意楼上的观点，现在的汽车电控程度越来越高，需要程序控制的东西也越来越多，软件也是软件工程师开发出来的，不可能一次就到位，所以后期会有相应的补丁升级也是很正常的事情。”
“不否认DSG刚在华夏上市之初有一些问题，包括死亡闪烁，包括D2抖动，但是现在我们再看看还有这些反应么？至少可以说比以前少多了吧，说明有大众还是做了工作的，至于这次说的动力中断问题，我认为是可以通过软件来解决的。”
“感觉这个枪文写的有些水平……”
“大众DSG目前还不完善，这是人就知道，但DSG毕竟是一款新变速系统，需要有一个不断完善过程，我们用户需要在这个过程里起积极作用，要宽容一点。”
“心态的确很重要，既然选择了就用呗，那么多人用DSG呢。往前算你不是第一个用DSG的人，往后算你也绝不是最后一个用DSG的人，所以你有什么可担心的，呵呵，出问题就找大众解决呗！”
“建议从技术角度去讨论，而不是片面的评价好与不好！大家一块讨论！”
……
虽然两方势力都有在行动，但是很快就有更多的车主加入了进来。
这些车主为了证明自己说的话是真的，直接就在论坛里头把自己的车和人都给露脸了。
那个说服力，肯定就强很多了。
所以局面很快就朝着对大众汽车不利的方向发展了。
“冯德尔，这一次针对DSG的舆论来势汹汹，发展的非常迅速。”
“我觉得公司有必要高度重视，积极应对才行。”
作为春城大众的总经理，塔里克现在有点慌。
春城大众去年的销售表现就很不好，不仅比不过魔都通用，还比不过魔都大众，甚至被奇瑞汽车给超越了。
要是今年继续失利，他觉得自己屁股下面的位置就要保不住了。
在华夏待着的日子可是比回德意志要舒服多了。他不想回去啊。
所以在感受到舆论的攻势之后，他立马就有点慌了。
“我们前脚刚刚跟南山集团就发动机自动启停方面起了争执，后面汽车之家就发布了针对DSG的系列文章。”
“这很显然是南山集团在搞事，他们在报复我们！”
斯特劳斯的这个说法，立马就得到了大家的认可。
情况确实是比较明显，虽然DSG本身确实是有一些问题，但是也不是今天才出现的。
现在这个话题突然那么热烈，很显然是有人在背后推动了。
联想一下大众汽车最近跟谁的关系不好，汽车之家又跟谁的关系好，一切就有答案了。
“哪怕是我们知道这个事情是南山集团搞出来的，那又能怎么办？”
“现在舆论已经发展起来，许多车主也都纷纷的打电话投诉。”
“我们的800免费电话都要被打爆了！”
冯德尔黑着脸，扫视了一圈参加会议的众人。
他的心情可以说是非常差了。
明明刚开始的时候，局面都是对大众汽车很有利的。
怎么短短的几天时间，就开始发生这么大的变化了呢？
最关键的是DSG的问题，由于之前都还在保修期，实际上大家吵得并不是很激烈。
大众汽车内部自己也是在做各种各样的解析，想要从源头上把问题给解决了。
这样子就不会有更多的问题了。
但是没有等他们彻底的找到问题的缘由，事情就大条了。
“我们现在的车型几乎都已经切换为DSG了，如果DSG的口碑坏了，那对我们的影响是非常巨大的。”
“不管是继续使用DSG还是换变速箱，都是一个非常艰难的决定。”
“我觉得还是要尽可能的想办法安抚消费者，与此同时，让总部尽快的把问题给解决了。”
作为魔都大众的采购总监，卜德凡也参加了大众汽车华夏的这一场会议。
春城大众和魔都大众都是这一场DSG问题的受害者。
而这个问题本质上是大众汽车带过来的，所以这帮德意志人现在也是比较紧张。
“在没有找到彻底的解决办法之前，确实是不能轻易的承认DSG的问题，要不然就会很难收场。”
“华夏的消费者往往都是比较好对付的，只要给一些小恩小惠，就一切都好办了。”
斯特劳斯的这个观点，应该是代表了不少大众汽车华夏的德意志人的看法。
像是捷达和桑塔纳那些多少年的老车了，在华夏的销量居然一直都很不错。
搞的大众汽车都舍不得把它们给停产了。
甚至把换款车型换一个名字，直接当成全新车型来卖，消费者也认账。
真的是天底下最友好的消费者了。
“当务之急不是我们自己想要怎么样，而是舆论已经被带动起来了，我们要怎么去应对才行。”
“一味地等待下去，到时候肯定会更加的被动。”
“虽然我们觉得这个事情是南山集团首先掀起来的，但是其他车企肯定也会落井下石。”
“拖得时间越长，影响就会越大，我们要收拾起来就越难。”
冯德尔的脑子还算是比较清晰的。
这一次的问题，估计想要回避是回避不了了。
对手也不会让大众汽车那么轻易的过这一关。
以前那种通过时间来淡化问题的方法，这一次估计不管用了。
“我们大众汽车是最早一批进入到华夏市场的外资车企，为华夏的汽车产业发展做了不可磨灭的贡献。”
“当年在魔都大众和春城大众工作的不少华夏方面的员工，如今有不少也是在各个部委里面任职。”
“他们对华夏汽车行业的影响力是非常巨大的，我觉得可以考虑通过合资方那边的力量来推动一下这个事情。”
“哪怕不是彻底的压下去，至少不要让那么多企业跳出来围攻我们。”
斯特劳斯一下就提出了一个非常有意义的提议。
当年大众汽车之所以愿意在春城大众里面让春城汽车集团成为大股东，最主要的原因就是看重春城汽车集团的影响力。
如今春城大众遇到问题了，自然就要春城汽车集团这个华夏汽车行业的老大哥出马了。
对此，冯德尔也是非常认可的。
“我等会直接跟朱正峰打个电话沟通一下，看看他那边能不能给一些支持。”
“们各个合资公司里头，也要跟华夏方面的负责人做好沟通，让他们发挥自己的影响力，让各个媒体不要再折腾了。”
冯德尔没有任何犹豫，就同意了斯特劳斯的观点。
而伴随着这个会议，大众汽车也很快就有了新的行动。
……
……
“方主编，这一次南山集团带着一帮自主品牌跟大众汽车PK，局面有点意思呢。”
作为网易汽车频道的骨干，林佳燕自然是很快就知道了汽车行业最近发生的大事。
关键是这几天还陆续有车企的营销人员或者是广告公司的人跟网易汽车那边联系，沟通一些软文和论坛管理的事情。
这么一来，林佳燕掌握的信息自然就更多了。
“魔都大众和春城大众都跟我们联系了，希望我们网站不要报道DSG相关的新闻。”
“只要我们同意，今年他们会额外追加至少1000万人民币的广告项目。”
“我估计这一次不仅我们网站收到了这个联系，其他网站肯定也是差不多的。”
“大众汽车则是准备砸钱把DSG的事情给压下去啊。”
方大文又不傻，林佳燕都能看清楚的事情，他自然也是看的很透彻。
并且因为他是频道负责人，有些信息他掌握的比林佳燕还要多呢。
“要是这一次的DSG质量问题真的是消费者自己发起的，他们这么操作基本上是可以达成目的的。”
“顶多持续一个星期时间，就会有其他的热点新闻把这个事情给掩盖了。”
“但是这一次他们得罪了南山集团，恐怕就不是那么容易了。”
“汽车之家和微博那边，显然就不是大众汽车可以搞定的事情。”
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汽车之家作为华夏最大的汽车专业媒体，它们的影响力还是非常大的。
特别是在汽车行业，它的影响就更不用说了。
很快的，这篇文章就被许多人在微博上进行了转载。
不少论坛上面也一下就涌现出了各种针对DSG的负面新闻。
“踩油门就会哗啦哗啦响，正常行驶也咔咔响。”
“魔都的车，新车1300公里的时候发现偶尔动力中断问题，跟大家反映的一样。后来继续行驶一段时间发现出现动力中断主要发生在车辆升档，降档的一瞬间，如果此时稍微大些油门大多情况能够控制动力中断的发生频率，或者动力中断的时候迅速抬起油门踏板瞬时重新踩下油门踏板也可以解决这个问题。”
“我8000公里了，出现过超过5次的偶尔失速的问题，发现都是在3档才有，已经快要不能忍受了。”
“不要抱侥幸心理了，我的中断过一次之后，变速箱直接废了。”
“我的也是迈腾失速，目前已经更换离合器总成，换完当天去试车还是失速。”
“这明显是设计缺陷啊，为什么不召回呢？”
“我的车也失速了，结果去4S店就升级了一下软件，怎么可以这样？”
……
各种各样的评论，就没有几个是说DSG好话的。
当然了，这一次大众汽车的反应也还算是比较迅速。
在汽车之家的新闻出来之后不到半天，下面的一些评论就有了变化。
“什么叫设计缺陷？我们说话一定要严谨。在没有官方出来确定DSG有技术缺陷前，我们不好自己凭猜测就下定论。
其实这也没有什么接受不了的，电脑软件、手机软件现在这些不都是用一段时间就用新的补丁么？我觉得这是很正常的一件事情。”
“同意楼上的观点，现在的汽车电控程度越来越高，需要程序控制的东西也越来越多，软件也是软件工程师开发出来的，不可能一次就到位，所以后期会有相应的补丁升级也是很正常的事情。”
“不否认DSG刚在华夏上市之初有一些问题，包括死亡闪烁，包括D2抖动，但是现在我们再看看还有这些反应么？至少可以说比以前少多了吧，说明有大众还是做了工作的，至于这次说的动力中断问题，我认为是可以通过软件来解决的。”
“感觉这个枪文写的有些水平……”
“大众DSG目前还不完善，这是人就知道，但DSG毕竟是一款新变速系统，需要有一个不断完善过程，我们用户需要在这个过程里起积极作用，要宽容一点。”
“心态的确很重要，既然选择了就用呗，那么多人用DSG呢。往前算你不是第一个用DSG的人，往后算你也绝不是最后一个用DSG的人，所以你有什么可担心的，呵呵，出问题就找大众解决呗！”
“建议从技术角度去讨论，而不是片面的评价好与不好！大家一块讨论！”
……
虽然两方势力都有在行动，但是很快就有更多的车主加入了进来。
这些车主为了证明自己说的话是真的，直接就在论坛里头把自己的车和人都给露脸了。
那个说服力，肯定就强很多了。
所以局面很快就朝着对大众汽车不利的方向发展了。
“冯德尔，这一次针对DSG的舆论来势汹汹，发展的非常迅速。”
“我觉得公司有必要高度重视，积极应对才行。”
作为春城大众的总经理，塔里克现在有点慌。
春城大众去年的销售表现就很不好，不仅比不过魔都通用，还比不过魔都大众，甚至被奇瑞汽车给超越了。
要是今年继续失利，他觉得自己屁股下面的位置就要保不住了。
在华夏待着的日子可是比回德意志要舒服多了。他不想回去啊。
所以在感受到舆论的攻势之后，他立马就有点慌了。
“我们前脚刚刚跟南山集团就发动机自动启停方面起了争执，后面汽车之家就发布了针对DSG的系列文章。”
“这很显然是南山集团在搞事，他们在报复我们！”
斯特劳斯的这个说法，立马就得到了大家的认可。
情况确实是比较明显，虽然DSG本身确实是有一些问题，但是也不是今天才出现的。
现在这个话题突然那么热烈，很显然是有人在背后推动了。
联想一下大众汽车最近跟谁的关系不好，汽车之家又跟谁的关系好，一切就有答案了。
“哪怕是我们知道这个事情是南山集团搞出来的，那又能怎么办？”
“现在舆论已经发展起来，许多车主也都纷纷的打电话投诉。”
“我们的800免费电话都要被打爆了！”
冯德尔黑着脸，扫视了一圈参加会议的众人。
他的心情可以说是非常差了。
明明刚开始的时候，局面都是对大众汽车很有利的。
怎么短短的几天时间，就开始发生这么大的变化了呢？
最关键的是DSG的问题，由于之前都还在保修期，实际上大家吵得并不是很激烈。
大众汽车内部自己也是在做各种各样的解析，想要从源头上把问题给解决了。
这样子就不会有更多的问题了。
但是没有等他们彻底的找到问题的缘由，事情就大条了。
“我们现在的车型几乎都已经切换为DSG了，如果DSG的口碑坏了，那对我们的影响是非常巨大的。”
“不管是继续使用DSG还是换变速箱，都是一个非常艰难的决定。”
“我觉得还是要尽可能的想办法安抚消费者，与此同时，让总部尽快的把问题给解决了。”
作为魔都大众的采购总监，卜德凡也参加了大众汽车华夏的这一场会议。
春城大众和魔都大众都是这一场DSG问题的受害者。
而这个问题本质上是大众汽车带过来的，所以这帮德意志人现在也是比较紧张。
“在没有找到彻底的解决办法之前，确实是不能轻易的承认DSG的问题，要不然就会很难收场。”
“华夏的消费者往往都是比较好对付的，只要给一些小恩小惠，就一切都好办了。”
斯特劳斯的这个观点，应该是代表了不少大众汽车华夏的德意志人的看法。
像是捷达和桑塔纳那些多少年的老车了，在华夏的销量居然一直都很不错。
搞的大众汽车都舍不得把它们给停产了。
甚至把换款车型换一个名字，直接当成全新车型来卖，消费者也认账。
真的是天底下最友好的消费者了。
“当务之急不是我们自己想要怎么样，而是舆论已经被带动起来了，我们要怎么去应对才行。”
“一味地等待下去，到时候肯定会更加的被动。”
“虽然我们觉得这个事情是南山集团首先掀起来的，但是其他车企肯定也会落井下石。”
“拖得时间越长，影响就会越大，我们要收拾起来就越难。”
冯德尔的脑子还算是比较清晰的。
这一次的问题，估计想要回避是回避不了了。
对手也不会让大众汽车那么轻易的过这一关。
以前那种通过时间来淡化问题的方法，这一次估计不管用了。
“我们大众汽车是最早一批进入到华夏市场的外资车企，为华夏的汽车产业发展做了不可磨灭的贡献。”
“当年在魔都大众和春城大众工作的不少华夏方面的员工，如今有不少也是在各个部委里面任职。”
“他们对华夏汽车行业的影响力是非常巨大的，我觉得可以考虑通过合资方那边的力量来推动一下这个事情。”
“哪怕不是彻底的压下去，至少不要让那么多企业跳出来围攻我们。”
斯特劳斯一下就提出了一个非常有意义的提议。
当年大众汽车之所以愿意在春城大众里面让春城汽车集团成为大股东，最主要的原因就是看重春城汽车集团的影响力。
如今春城大众遇到问题了，自然就要春城汽车集团这个华夏汽车行业的老大哥出马了。
对此，冯德尔也是非常认可的。
“我等会直接跟朱正峰打个电话沟通一下，看看他那边能不能给一些支持。”
“们各个合资公司里头，也要跟华夏方面的负责人做好沟通，让他们发挥自己的影响力，让各个媒体不要再折腾了。”
冯德尔没有任何犹豫，就同意了斯特劳斯的观点。
而伴随着这个会议，大众汽车也很快就有了新的行动。
……
……
“方主编，这一次南山集团带着一帮自主品牌跟大众汽车PK，局面有点意思呢。”
作为网易汽车频道的骨干，林佳燕自然是很快就知道了汽车行业最近发生的大事。
关键是这几天还陆续有车企的营销人员或者是广告公司的人跟网易汽车那边联系，沟通一些软文和论坛管理的事情。
这么一来，林佳燕掌握的信息自然就更多了。
“魔都大众和春城大众都跟我们联系了，希望我们网站不要报道DSG相关的新闻。”
“只要我们同意，今年他们会额外追加至少1000万人民币的广告项目。”
“我估计这一次不仅我们网站收到了这个联系，其他网站肯定也是差不多的。”
“大众汽车则是准备砸钱把DSG的事情给压下去啊。”
方大文又不傻，林佳燕都能看清楚的事情，他自然也是看的很透彻。
并且因为他是频道负责人，有些信息他掌握的比林佳燕还要多呢。
“要是这一次的DSG质量问题真的是消费者自己发起的，他们这么操作基本上是可以达成目的的。”
“顶多持续一个星期时间，就会有其他的热点新闻把这个事情给掩盖了。”
“但是这一次他们得罪了南山集团，恐怕就不是那么容易了。”
“汽车之家和微博那边，显然就不是大众汽车可以搞定的事情。”
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